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非承载式车身基础知识

非承载式车身的基础知识大家可能都不太了解,有需要了解的可以看看小编介绍的非承载式车身基础知识哦。


现在非承载式车身车型比较少,多数是卡车、专业越野车之类。非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的,布置在车身的最底部,平时是看不到的。非承载式车身的车架,是由很多的横纵梁构成的一个矩形结构。

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车架承载着整个车体,发动机、悬挂和车身都安装在车架上。车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座。所以从理论上说,即使没有车身,单是一个车架“裸奔”也是没有什么问题的。那么车身的作用是什么呢?显而易见,是为了给驾驶者和乘客提供一个舒适安全的环境,以及为了美观。


这种结构的最大优点就是车身强度高,钢架能够提供很强的车身刚性,也有利于提高安全性,对于载重车和越野车来说这一点非常重要。另外驾驶过这种车的人应该有所体会,悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多,这是因为有些车的车身和底盘之间采用了降低振动的方法,连接在一起,所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。

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非承载式车身结构是一种历史非常悠久的底盘形式,在早期几乎所有汽车都采用这种结构。100多年以前,当时的汽车还是定制车的时代,人们买车时会先选择底盘,然后在底盘的基础上再选择不同的车身制造商定制不同样式的车身。


但是随着时代的发展,非承载式车身的缺点逐渐暴露出来,其中之一是重量大,车架本身就很重,而车身和车架又是两个独立的部件,所以整体重量就更大了,用的钢材多,成本也会相对较高。非承载式车身还有另外一个问题就是车辆重心比承载式更高。我们可以想象一下,车架在底部,而车身是安装在车架上,那么车身的地板无论如何也要在车架之上。如果坐在非承载式车身结构的专业越野车内可能会有这样的感觉:整辆车看上去非常高大,可是坐进去的感觉却没有想象中那么大,因为地板也很高。

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